BYD5 36. 팡청바오 바오 7 분석: 오프로드 성능과 드론 기술의 결합 | C-EV Insight 1. 서론: BYD의 전략적 응전과 타이 7의 등장현재 글로벌 자동차 시장은 전동화와 함께 소비자의 취향이 극도로 세분화되는 격변기를 맞고 있습니다. 세계 1위 신에너지차(NEV) 기업으로 도약한 BYD는 이러한 변화에 맞춰 프리미엄 서브 브랜드 팡청바오(Fang Cheng Bao)를 런칭했습니다. 공식(Formula)과 표범(Leopard)의 합성어인 팡청바오는 공학적 정밀함과 야생의 역동성을 결합하겠다는 철학을 담고 있습니다. 초기 모델인 바오 5와 바오 8이 하드코어 오프로드 시장을 겨냥했다면, 새롭게 등장한 타이(Tai) 시리즈는 도심형 라이프스타일을 추구하는 가족 단위 소비층을 정조준합니다. 그 중심에 있는 모델이 바로 타이 7(Tai 7, Ti7)입니다. 오프로더의 강인한 디자인을 원하지만, .. 2025. 12. 25. 24. 2025년 전기차 판매 순위: 데이터로 보는 시장 변화의 흐름 | C-EV Insight 1. 서론: 전기차를 사지 않는 것이 소수가 된 시대2025년 11월, 중국 자동차 시장은 신에너지차(NEV) 소매 판매량 132만 대를 기록하며 역사적인 전환점을 맞이했습니다. 전체 승용차 시장에서의 NEV 침투율은 59.3%에 달해, 이제 중국 도로 위 신차 10대 중 6대는 전기차입니다. 이는 "전기차를 사지 않는 사람이 소수"가 된 심리적 저항선의 붕괴를 의미합니다.이번 포스팅에서는 시장을 장악한 상위 10개 제조사의 실적과, 그 실적을 견인한 핵심 효자 모델들을 상세히 분석해 드립니다.2. 2025년 11월 NEV 제조사 판매 순위 & 주력 모델 분석상위 10개 기업 중 테슬라를 제외한 9개 기업이 모두 중국 로컬 브랜드입니다. 이는 글로벌 레거시 브랜드가 중국 전기차 생태계에서 사실상 주변부로.. 2025. 12. 11. 13. BYD 씨라이온 7 vs 씨라이온 8: 2,000km 주행거리와 4,000만 원대의 실리 분석 | C-EV Insight 1. 서론: 국내 SUV 시장의 지각변동, 전기와 하이브리드의 정면승부글로벌 전기차 판매 1위 비야디(BYD)가 국내 SUV 시장 공략의 고삐를 죄고 있습니다. 그 중심에는 실속파를 위한 순수 전기 SUV 씨라이온 7과 장거리 주행의 한계를 돌파한 하이브리드 SUV 씨라이온 8이 있습니다.저는 대형 가솔린 SUV를 6년째 운용 중인 가장으로서, 광활한 공간이 주는 만족감만큼이나 매달 쏟아붓는 유류비의 압박을 뼈저리게 느끼고 있습니다. 과거 유럽산 상용차의 TCO를 관리하며 효율성에 집착했던 경영자의 시선으로 볼 때, 이번 씨라이온 시리즈는 국내 소비자들에게 매우 영리한 선택지를 제안하고 있습니다. 전기차의 경제성과 하이브리드의 범용성, 그 각기 다른 매력을 정밀하게 해부해 보겠습니다.2. 한눈에 비교: .. 2025. 12. 4. 06. 기술력으로 정면 승부를 선언한 씰(Seal)의 등장 | C-EV Insight 1. 서론: 기술력으로 정면 승부를 선언한 씰(Seal)의 등장단순히 저렴한 중국차의 시대는 이제 끝났습니다. BYD 씰은 스포츠 세단의 본질인 달리기 성능과 차세대 설계 공법을 통해 시장의 주인공 자리를 노리고 있습니다. 국산 전기차의 자존심인 아이오닉 6와 글로벌 표준인 모델 3 사이에서, 씰이 보여주는 하드웨어의 우위는 국내 소비자들에게 새로운 선택의 기준을 제시하고 있습니다. 20년 넘게 자동차 커뮤니티를 운영하며 수많은 차를 경험해 본 제 눈에도, 530마력이라는 수치는 예사롭지 않습니다. 과거 제가 23톤 스카니아 덤프트럭을 몰 때 느꼈던 그 묵직한 토크감이 전기차의 폭발적인 가속력으로 치환되는 광경은 경이롭기까지 합니다. 오늘은 기술의 화려함 속에 숨겨진 씰의 진짜 실력을 해부해 보겠습니다... 2025. 12. 2. 03. 보조금 선지급이 만드는 과세 표준의 마법: BYD 아토 3 플러스 | C-EV Insight 1. 서론: 보조금 선지급이 만드는 과세 표준의 마법저는 과거 스카니아와 볼보의 덤프, 트랙터를 넘나들며 현장을 누볐고, 주한미군 복무 시절에는 거대한 프라이트라이너(Freightliner)까지 직접 운용했습니다. 이처럼 국적과 차종을 가리지 않고 수많은 대형 상용차의 스티어링 휠을 잡으며 뼛속 깊이 체득한 단 하나의 진리는 바로 TCO(총 보유 비용)의 무서움입니다. 기계는 결코 사는 가격이 전부가 아닙니다. 취득 단계의 세금부터 운용 중 발생하는 소모품비, 예기치 못한 정비 비용까지 통제할 수 있어야 진정한 내 자산이 됩니다. 지난 2025년 9월, 제가 테슬라 모델 Y 계약을 과감히 파기했던 결정적 이유도 바로 이 비용의 불확실성 때문이었습니다. 모호한 보증 정책과 수리비 폭탄 리스크를 오롯이 소비.. 2025. 12. 2. 이전 1 다음
